KEN's Corner

Log på for at skrive indlæg og for at læse opslag der er interne.
K.H. Jensen
K.H. Jensen
1/1 2019 Hallo i Nytårsstuen !
I går bad DR P 2 om mail og musikønske. Skrev her fra Thailand at jeg 'mimrede' om hav og W1348, nævnte Nytårs Thai-mad samt ønske "Ut på Havet". Fik umiddelbart og overraskende en svarmail fra programværter med tak og hilsen, ref. deres W9294 - Surprise!

For mig er W. en havsejler ! Og en norsk W.mail udløste følgende emner: Storm, Ballastvand(og gas!) i oljetankene, Wayfarer samt 'Fregatt mot Oljetankbåt' !

1. Fikk 1983 oppleve storm i Middelhavet som 'kjentmann' på 42 ft. seiler i 56 knops vind og 10-12 m broddsjøer. Var rett spesiell, bl.a. manglede vi et stormseil. Èn 'freak-wave' slo inn 'kahytvindu' og fylte cockpit med vann, som kom ned leideren derfra, såvel som igjennom knust vindu - litt etter midnat, først på hundevakten!
Stormhavet var et betagende syn om dagen. Gråvær, flott broddsjø!
Dog noe mindre enn i stor-vinterstorm i N.Atlanten med svære 'ås-sider'/'bakke-kammer', høye som store hus! Fikk propeller på vår 10.000 tonner til å piske luft så hele skuta ristet i ca. 1,5 døgn - opp og opp så over 'fjellkammen' og ned fra toppen!

2. Ballastvann får min tanke til Reksten Supertanker øst av Phillipi-nerne der to mann helt fremme i baugen m. rusthammer og mønje-bøtter plutselig var de eneste til stede og alene i sjøen m. drivgods!

3. Wayfarer, herlig superfarkost som anbefales brukere med rimelige evner og lyst på å lære seil-sjømannskap ! Man blir ALDRI UTLÆRT !

4. Har seilt på Hjeltefjorden i regatta med SAS Seilklubb'er og skjønner absolutt ikke Fregatt-fart på 17 knop i dårlig sikt? Dyrt for oss skattebetalere! I min seilskutetid: 'STOP på halv sikt-distanse!'.

Godt Nytt År m. de beste ønsker for 2019!

K.H. Jensen
K.H. Jensen

MORE info of W-solo + Cruising inspired by Uncle Al W3854, CWA.

Al Schönborn wrote "KISS your Wayfarer" and is in his Mk. I woody the most winning Wayfarer in N.A. for many years, but also a Cruising W-sailor over there.

In answer to your mail, Tom W3133 newcomer, Lake Ontario:
Re. weather-men the real concern is You cannot be 100% certain they will be wrong!
If gustiness eminent get rid of the foresail. Wayfarer handles very well under main alone. On my homefjord in Norway I loved to play with a group of one-design keelers training there. W1348 needed a proper wind, but then on the wind -tack-upon-tack- with full sails it was too much for me as a single-hander !
So up to the windward mark under main only(you become a kind of FINN-dinghy-sailor - use same trim-tricks) to wait at ease there and be ready for the keelers to round. Then unfurl the genoa to plane-play along among them, using their spinnakers for two fast broad reaches, was a lot of fun!
Like a small dog, free of the lease, W1348 moved about at full stable planing-joy! They expected me to know my way, and I hoped so! When cutting across right behind their transom caused big grins by all - from me too as then I could not loose my teeth!

Between the 'soft-eye' of your foresail halliard and the muscle box(when too short) grab a string of 40-50 cm long nylonstring, hanging readily available on your toestraps forward of the mainthwart, to make a 'loop-on/off' lashing. Then take your 'leatherman' to cut away loose ends in order to avoid jamming in the muscle-box!
Always have 'seising', our word for sail-tie, lashing-rope/line of about 50-60 cm hanging ready on the forward part of your toe-straps. May often come in handy!

'Seising' saved W1348 once when about to enter port where the goose-neck(old type and for wooden rectangular booms) broke! The deep reef, for gale force, on our roller-reefed boom fell down into the cockpit unfurling itself. Then we drifted towards a heavy-boulder protected breakwater as an unpleasant lee shore - my son and I at Skovshoved Harbour!
Time was saved as we always go out/in of the harbour without foresail. No need to get down. So we hoisted full main, tied/lashed with a 'seising' the boom to the mast and strechted down with the Cunningham haul in time to tack free of the dangerous boulders. Happy smiles and waves from onlookers on the break water!

The Sailing Ship Sailors were busy to tie/lash in order to get their ships around the world!(from august 1945 to ice-closed waters in Januar winter 1947 I was a 'young-man'(one step up from deckboy) in small two-masted scooners here - very hard work!).

When coming up to windward from a speedy, broad reach have no more than 1/2 CB down, free main nearly completely, turn slow and gradually and take in the loose sheets as you turn.

The very tight, hard set boom-breaking wang/kicker/boom downhaul is ONLY for Racing W.s ! You need a boom stabilizer-setting to keep the boom from lifting too much, and possible make a Chinese gybe!

Funny I recall the 1974 W.worlds with some windful days, and the Heffernans telling something completely new to us! It was adjusting the mainsheet-traveller towards windward, ease the wang/kicker and set sheet so the boom lifted to let main open/free the wind !
We however stuck to our way then; traveller full at lee, to move freely across when tacking, and bending the mast to flatten most possible the mainsail also by kicker-assisted bending, and sailing on the slot-power/'flow' between the genoa and a nearly flat 'feather-ed' mainsail being continuously sheet-adjusted along with keeping, pursuing to have a narrow wind angle ! THIS IS Regatta, Tom!!
Ted Wells, twice a SNIPE World Champion, wrote it took him 3 years to get this maneuver/set up in proper, functional action shape!

For W1348 main only often used, even reefed so, not to go too fast for trolling that starts by leaving port(a friend got a 5 kg seatrout here !). Homebound and solo, if off the wind or max.16 knots on the wind closehauled, mostly full sails possible enjoy surf- and planing.

Racing is fairly easy -seamanwise- comparing to trolling two lines and light-casting towards windward as a solo-sailor!

We never learn it all, Tom, but please go for it! Best and kind regards to All W.friends. Ken t.o. W1348 "Maitken"

K.H. Jensen
K.H. Jensen
On Stimulation from Uncle Al, CWA, my answer c/w greetings in English !

Thanks Al - Lovely reading, thank you, Tom W3133 and Al W3854 !
[Here by us with rough seas, current, fairly high latitude, OAT now less +5°C, water cold, sail-fishing W1348 will always, if more than 15 knots, heave to under main alone -for easy available updated roller-reefing- using 1/2 CB or less].

Agree on RED text, by You, Al, for Tom, newcomer, W3133, with adding of lifelines for running/sailing under foresail(s) alone. These lifelines must from those aboard be attached to your W.vessel[foresails, Tom -'plural'- both in use are called *Tradewind Sails* and made of W.Genoa 3,27 sqm and W.Jib 2,78 sqm and both 'winged' on either side of the forestay by whisker- and spinnaker poles].
Cannot go to windward on a foresail alone, BUT indeed so able to on one adjusted as a W-trysail on the mast. Ours originated in 1968 after recommended by Frank Dye reading Adlard Coles "Heavy Weather Sailing". So then adjusted along the road. First used that summer in Royal Danish Y.C.'s 24 hours-sail in NW gale-force through Bay of Køge to have Poland as next land SE.
The W-trysail[this one by McNamara] shown was tested in 36-40 knots to confirm able to tack and bring about W1348 in fairly steep current seas. Amazingly in the gusts visibility went down to about 20 meters.
W1348 leaned over, but kept on sailing - bravely in my words!
Yes, Tom, careful handling downwind! As adviced by my good Uncle Al! Your W-vessel easily becomes a 'surfboard' - and THAT needs being controlled!

Ref. Family Cruise from 1973 from Kristiansand to OSLO.
Windy grey skies with four aboard -late wife, two boys and me- sailed in W1348 from South Norway by Kristiansand and NE.bound for OSLO under W.jib(2,8 sqm) alone in what we term a 'small gale' about ~24+ knots.
Big breaking seas from UK[against Baltic Outflow all the way to Lofoten beyond the Polar Circle] nearly reached up to our rudder-head before W1348 had left - surfing away!
At the helm -using our short family tiller- I feared, really expected pooping and mentally prepared for it! Did not happen - thankfully. But quite reluctantly I looked aft at the white 'grins' in pursuit!
My late wife, and greatest love of living life, Mait, was reading relaxed from 'Jules Verne' to our boys eating fruit+chocolate with nuts. Naturally -ref. Frank Dye- lifelines on all 4.

My suggestion, Tom W3133, is to anchor close to home and train the cruise-camping with your W.! Mandatory -for me for significant W.cruising- is to have the cockpit and your W. arranged for very easy handling by a solo-skipper with true gear! Has taken 52 years with W1348!
You may, or rather I do, sleep well on board under a cockpitcover for quick nightstops. A small tunnel, tent carried by us, is conveniently used for a possible Basecamp on e.g. a nice islet, quiet lagoon or bay.
Scandinavia has so much to offer on the coast of the Norwegian+Swedish coast of Skagerack. The northern or inner part being termed 'the Golden Triangel' due most sun-hours of Scandinavia.

Enjoy high season month with primarily, important *winter solstice*, and shortly below the 'Kiming'[Viking's horizon] find what my good Uncle Al is strechting his neck to look for - mid-Winters down south in the new Year!

Got now, via an icy slipway, W1348's nr. 71/2018 and a few days less before stepping into my 91st. Year - due, I am convinced, to my W1348 !

All the very best. Rightfully yours Ken the older W1348 "Maitken". 1973. 1973.
Peaceful shelter in our W.tent.
Peaceful shelter in our W.tent.
W1348's Trysail(from Jib, Genoa or made to slide into mast and fit-ting the spinnakerboom as boom for trysail c/w downhaul/'kicker' and possible preventer.
W1348's Trysail(from Jib, Genoa or made to slide into mast and fit-ting the spinnakerboom as boom for trysail c/w downhaul/'kicker' and possible preventer.
A photo for smile and enjoyment of neat 'updated rollerreefing' - the fastest way of quick tidy reefing from hove-to position. Lowest sailbatten now parrallel to boom.
A photo for smile and enjoyment of neat 'updated rollerreefing' - the fastest way of quick tidy reefing from hove-to position. Lowest sailbatten now parrallel to boom.
Our cockpitcover, easy to pack to get away from an exposed anchorage. From seen pos. 8 min. to go bef. full sails.
Our cockpitcover, easy to pack to get away from an exposed anchorage. From seen pos. 8 min. to go bef. full sails.
K.H. Jensen Tak Jesper N. for hjælp m. Fotos
K.H. Jensen FOTOs over: Familietur FRE-SØN 1973, W.telt fra 1968, W.trysail, Morsom hændelse, Cockpit presenning
K.H. Jensen
K.H. Jensen

W1348 "Maitken" til Oslofjordmuseet i Vollen vest for OSLO
Jeg har fået handlet et nyt Green Sails W1348 storsejl - med indsat norsk, dansk, svensk (rektangulære) flag som tillæg - for min W1348 "Maitken", og til levering i første kvartal næste år.

Green Sails har leveret mange sæt Wayfarer sejl og har altid givet mig/os god behandling. Nu også en meget generøs støtte og leverance, som jeg takker meget for med baggrund i mere end 50 års sejlervenskab, som begyndte før fa. GREEN SAILS blev til.

Tilbage i1968 hjalp Green Sails os med at udvikle et W.trysail til vor W1348 "Maitken". Blev i alvor brugt for første gang i en hård 'Nord-vesten' over Køge Bugt det samme år i KDY's 24 timers sejlads.

Min ønske er at dette nye sejl skal følge W1348 til Oslofjordmuseet i Vollen for at markere vores, Mait og mit, ønske om skandinavisk grund for klasseklubben, Skandinavisk Wayfarer Sammenslutning, grundlagt på Ven, 18 AUG 1968, med vores medvirkning.

Med sejlerhilsen K.H. Jensen, Ken d.æ. W1348 "Maitken" nu i 52år.

K.H. Jensen
K.H. Jensen
IKKE Sjøfolk finnes osse på sjøen, bl.a. som trafikignoranter!

Med W1348 ca. 9 nm fra Dragør til Saltholm Flakfort(god aktivitet og deilig iskrem der lørd. 21/7 18) valgt av to 'stud. W'er', nemlig far og 9-årige sønn, våre 'rorgjengere' på turen - altså fire ombord.

Med kryss-tillegg+motstrøm da ialt, ut og hjem, godt over 20 nm [i NOR lik dist. fra Sarbuvollen, Høvik til Son, 10 km N av Moss].
Våre opplevelser var mellom avg. kl.10.25, inkl. stopp samt fangst av 1 stk flott horngjell og 1 stk ca. 1,6 kg herlig torsk, og så med ank. Dragør hjemmehavn kl. 16.35 - etter min W-dag nr. 33/2018.

Niårige jungmand, Mads, sejlede os ud af forthavnen for genua, hvor en ind-kommende turistbåd viste totalt mangel på sømands- og søregel-kundskab - DESVÆRRE et ikke ukendt problem!
Dog utroligt at en små-færgeskipper med lovforpligtet ansvar IKKE følger reglerne, og tillige sejler ind i et trangt havneløb med for stor fart. Gav også ondt af sig da hans fejl blev bemærket af mig.

Her på Øresund og på Svendborg Sund skræmmes(med en vis lærestregs fryd!) regelsvage tyskere m.fl. af vores stødige SB-halse-bidevind til vi næsten sejler på dem - vækker opmærksomhed. Man må ikke forårsage uro ved at fravige sin sejlpligt!

Under dørgning m. W1348 i 3 knob plat læns kom stævnen af en tysk, motordreven Fenix uden sejl op over agterdækket, så 'hendes' skipper kom hurtigt og forskrækket frem på dæk for at se om hans skiv havde fået skrammer !

Mads' far vil påmønstre til Ven til 50 års jub. for SWS, d.18-19 AUG. Altså på W1348"Maitken", som i 1968 tog prøvesejlads dertil d. 4-5 AUG, og så sejlede fra Dragør til klubstarten af SWS/Skandinavisk Wayfarer Sammenslutning, som blev til d.18AUG1968 med W48"Wanderer", Frank og Margaret Dye(som kom sejlende fra Esbjerg) og10 skandinaviske W.joller.
K.H. Jensen
K.H. Jensen
Subject: Høstes snart - samt 'her og nå' lever vi !

Trekkfugler trener og 'plotter' tenkt kurs ! En tranefrøken fra Norge og en ung tranegutt fra Estland som under vinteren forelsker seg nede i Spania hvor drar de neste vår ? Mitt gjett er til Norge !
Og Chief Officer La-iad er atter i tropestrøk.

I fredags fant tannlegen et kjøtt-sår, som var plagsomt for meg, så lørdag brukte jeg det fine været som 'plaster' på dét og min rygg.

Masser af seilere ute da - kanskje litt "last call" i lufta ? Brukte da
nærmest min 'standard'-rute med dørging over mot på bidevind-kurs Saltholm - Rød bøye 8 - og så N og NV-over på kryds.

Rett på kanten af rennen, og tett på, passerte et flott spesialfartøy, helt hvitmalt med navnet "Silverline Copenhagen". Så jeg tok hatten av, reiste meg opp, holdt godt fast i vantet - skuten satte grov sjø - og hilste pent med å bukke dypt, og da kom to mann ut på SB bro-vinge, der de vinket og bukket tilbage.
Litt til min overraskelse viste hekken *Bergen* som hjemstedet til dette flotte skipet - få fører flagg i dag!

Jeg dørget videre - p.t. utrolig dårlig fiske her - og fikk en liten torsk til dagens middag. En god stund senere tilbake vest for rennen, tvers av Kbh. Lufthavn, kom to store seilbåter for motor, 'hakk i hæl' lå de uten seil mot vinden, pyntet med 'signalflagg' over topp og med musikk samt dans på dekket.

De passerte sjøfartsmessig korrekt, rimelig tett, langs og forbi W1348 som nå lå på 'været'/underdreiet på drivfiske. Jeg 'dykket' da kjapt ned etter tåkeluren og spillet min beste 'trompet'-solo på den til mere larm, latter, dans av yndefulle damer og ivrik vinking !

Her ble så etter en stund fanget en ung horngjell til morgendagens
'garfish-lunch-salad', og etter sløying av fisk gikk turen hjemover i en avslappet hvile-posisjon på tverrtoften, godt rygg-støttet på tverr-toften under fulle seil med spilet genoa. Og den reisen ble et godt 'plaster'!

Wayfarerhilsen K.d.e. W1348"Maitken"
Atter Tropene
Atter Tropene
Dragør, sysler W1348
Dragør, sysler W1348
K.H. Jensen Jeg skrev v.fotos: Atter Tropene, 'sysler' W1348 Dragør og SWS m. 3 flagg kun ét vises og uten tekst ?
K.H. Jensen
K.H. Jensen
"Bedre føre var - -"

Foto: For solo-, fiske-, familie- og W-turseiIere anser jeg rullerev-ning(det originale for W.) for det beste, hurtigste og sikreste !

Uansett dette kan de som har fast *svanehals* evt. gøre sin bom til en 'gaffel-bom' med en nylon-åregaffel og da løfte bommen til sitt bomtelt, eller i seilas løfte storseilet med/via Cunningham "cringle" og Flat-Minirev "cringle" i akterliget. Dette for å gi medseilende om bord, kanskje eldre folk, en mere avslappet tur helt uten bommens trussel og krav om "hardhat" !
Med rullerev anbefales "boom anti-twist line" som SELVSAGT MÅ og SKAL brukes HVIS man har gaffelbom ell. rund *svanehals* sammen med "Cunningham -DOWN HAUL"!

"Bedre føre var enn etter snar !" sier vi på norsk sjøfolkspråk og slik også d.d. i SØ 9-10 m/sek i brådsjøer og med kast i vinden på 22 - 26 knop/11 - 13 m.sek - altså liten kuling !

W1348 hadde seilt/planet til Kastrup med 8-10 knop, men det fristet ikke meg da vi hadde en 'kortbukse-seiler' uten oljebukse med. Vi skulle jo hjem igjen og det ville bli en 'dusj-våt' affære på X hjem, da strømmen gikk 2 knop rett uten for havnen. Så vel nok en rett livlig 3+ knop ute i farleden som tilligemed vind og brodsjø måtte takles tilbake til Dragør!

Så rullerevet til nederste seilspiler og storseil alene ga en avslappet sightseeing tur med få stenk ved Dragør Fortet, inn i Loshavn og til nye lystbåt- som gamle lyst- og fiskeri havn. Da ødela vi ikke vår appetitt til den ventende lunsj i Molo-Restauranten i gl. fergehavn.

Det er vitamin i W-seiling - ta dem og nyt dem! W1348"Maitken" 20170815_142226.jpg
K.H. Jensen
K.H. Jensen
Een norsk W-seiler har vist interesse for å seile 'Torvøya Rundt' og har spurt om
interesse fra andre? Slik interesse er faktisk totalt ukjent, og med erfaring fra
de siste tre somre møter nok kun den lokale Sarbuvollen+Bærum Wayfarer. Altså
ingen til-fra-melding.

W-regatta har vært nærmest ute i NOR i flere år pånær enkelte W på handicap-tall.
I DAN står det også dårlig til. 2017's første stevne ble avlyst for W p.g.a.
manglende interesse. Her innvirker sikkert ikke fair konkurranse for Ian Proctor mot Mk. IV utgaven.

Med tidsforskjell fra Thailand på 5 tim. foran CET er La-iad frem-deles tidlig
oppe. Så W1348 stevnet ut kl. 7 d.d. og da til markert vindpifting i båtriggene på
havnen, noe med 8 - 10 m/sek.

Vel, vel, bare rullerevet storseil t.o.m. nederste seilspiler ga W1348 en stabil
selvstyrende dørgekurs og -fart med tre fiskeliner i arbeid.

Ingen andre småbåter ute og ingen uten revet storseil. To flotte tyske 42-fotere
med sjøfolk på ripa 'knivet' nok litt på bidevindkurs mot S, mot nordgående 2
knops strøm, med vind og sjø fra SØ.

'Eg' er mindre nervøs for å gå utenbords og bli fraseilt, når Chief-Officer er
med. På foto ved roret på Fenix i 'ræs' mot "Sjøhingsten" i fjor, men en slik
'Stallion' tok vi itte ! Kanskje med planende W !

Møtte her to fanteskute-seilere med fullskegget fjæs. Har 8,5 m lang hjemmebygget
svensk treskute, og skipper'n har seilt W. for 20 år siden med stor glede og
fornøyelse. I dag ventet de med å krysse Køge Bugt som har bratte buler og hvite
'grin' på brod-sjøene! Hyggelige folk - voksne som de fleste av dere - til en

Hjertelig W-hilsen fra oss to som fikk 2 torsk og 1 stor horngjel; men også rett
mye rygg-vri i bølger-og-brod i funksjonell Wseilas!

Ha en fin W-sommer-sesong ! Crew W1348 "Maitken".
Gunnar Kondrup Hyggelig beretning fra sundet. Her ved Bork Hav er det kun vindsurferne, der er på vandet. Selv de lokale fiskere har ikke været ude at tømme deres nedgarn for skrubber.så aftensmaden kommer ikke til at stå på fisk. Vi ses i Rantzausminde. W-hilsner Gunnar
K.H. Jensen
K.H. Jensen
Jeg Glemte ! Re: Blæst på Øresund


Rorbladet MÅ IKKE KUNNE KRYBE OP da det så let brækker af i hård vind og kraftig ror-reaktion/udslag!
Det skal holdes nede af en solid 'shockcord'/elastik så hvis man sejler over en sten ell. andet skal bladet kunne vippe op FOR umiddelbart at blive trukket ned igen så styringen IKKE går tabt !

CB=Centerbord/kølsværd SKAL op på slør og læns, og må sættes ned manuelt hvis man rammer en sten eller andet som får det op!

Tommelregel: På bidevind og kryds er CB helt nede, 1/2 vind da ca. 1/2 CB, åben slør og læns da bare ca. 20-25 cm nede.
Hvis man sejler meget hurtigt på læns op i surf-/planefart med CB-sværdet nede kan jollen "snuble" over sværdet og kæntre! Endvidere er direkte plat læns i sø og frisk vind risikofyldt, ikke bra! Det kan give uventet bomning ved vindskift/uagtsom rorbrug.

Det er muligt at bytte sejl til søs, men en ikke fuldbefaren W.solo-sejler bør stoppe og ankre op. Først STOP så underdrejet i stabil position - selv i meget hård vind.
Derpå ankergrej ud over luv side agten for vantet. Når ankeret har fast 'bid' og rimelig længde af linen er ude, så bindes den 5 meter lange for-fortøjning, der er fastgjort i stævnen, på anker-linen og da foran for vantet med flagknob med rundtørn. Jollen lægger sig så efter anker-linen og for-fortøjningen.
Ankerlinens ende-tamp er fastbundet i cockpit, da ganske for mange har kastet det hele ud og så taget sig til kasketten -ousch !!

HUSK at ankring skal foregå fra cockpit fra agten-for-masten og fra underdrejet position og via den fem meter lange for-fortøjning, der er fastgjort i stævnen !

Efter pause, reperation eller bytte af storsejl, evt. til W-trysail, skal så ankeret bjerges - men FØRST EFTER hejsning af KUN storsejl ! Ankerlinen hales ind agten for vantet, gerne til sin ankerbox, og for-fortøjningen frigøres/bindes af.

Forbliv i underdrejet position med rorpinden fastgjort i læ !
Ved indhaling af ankerlinen vil jollen gerne luffe/vende, så med kun 1/2 CB holdes jollen bedre[strøm og sø har kræfter i sig!] i under-drejet position på SAMME BOV, også ved evt. at skubbe - evt. læne ryggen mod - bommen ud i læ, så jollen virkelig forbliver under-drejet på samme bov, medens der ryddes op i cockpit.

AERO- og HYDRO-DYNAMISKE kræfter klarer INGEN at tolke og beherske fuldt ud !

W-hils Ken d.æ. W1348 "Maitken"
K.H. Jensen
K.H. Jensen

Vores første sprayhood af plast-presenning-materiale - ofte brugt - blæste overbord og sank før vi nåede at gøre noget !
Så blev en af 'canvas' syet. Den er fastgjort midskibs på dækket foran skvædtbordet og går langs dette til hager ude under lønningslisten. De samme hager som til bomtelt og cockpitpresenning. Side-delen går så agterover næsten til det gamle genua-skødeøje.
Foran løftes sprayhod'en op med en line til øjet på masten til spilerbom/sprydstage, bindes så om masten og løftes op på hvert vant. Ved brug af forsejl går forsejls-skødet henover sprayhood, som presses ned i læ og løftes op i luv.
Tagdelen - fra vant til vant - har midtline-deling som er samlet med velcro, hvis taget som her er i brug, og det bliver da holdt oppe af en line til bommens bomnedhaler beslag.
Foto Dick Harrington fra USA på vej fra Malø til Oslo i W 1348 "Maitken"
Foto Dick Harrington fra USA på vej fra Malø til Oslo i W 1348 "Maitken"
K.H. Jensen
K.H. Jensen
1. avg. Dragør kl.12.00 for storseil og motor(alltid uten forseil i havn !), 2. underveis oppleves våryre sjøfugl, ses og høres, 3. gl. 'W-sjømann' har roret, da W-reder Thomas tar fotos+video, 4. W5144 fortøyet inntil jolleslippen blir klar, 5. ruten med ankomst for genoa og storseil samt El- motor kl. 15.00/3 timers seilas, og samlet dagsøkt ble presis 8 timer.

*Blå Havkat* W5144 - Exit fra Danevang i Tåkedis !

Avg. Dragør 3die APR og 'eg' har ikke kamera ! På foto nr. 2+3 ca. 1,5 nm fra mål, og da lysner det - herlig at solen kommer seg igjennom. Skjønt å se 'Limhamn Hamn' rett for baugen! Vi var litt skeptiske til 'rullefortau' = strømmen(på 'Dragørsk' rett kraftig "sønden-vande", altså N-gående) i den svake vinden.
Bidevind på slutten - dog med gode seil, el-motor og så dis da!
Vel, GPS'en ble sjekket bare èn gang og pekte rette veien. VHF-kontakt med Fenix "MARU" av Dragør, som hadde stått ut til sjøs da det lysnet der borte.

W1348's el-motor gikk fra start til mål på 60% kraft i nøyaktig tre timer - og det var endda 'juice' på batteriet, noe jeg var glad for. Men det IKKE greit å vite HVOR mye som er igjen ! Målt til 12,2 V etter hjemkomst. Fult og ny- oppladet er ca. 13.6 V.
Utseilet distanse har jo med avdrift og strømmen å gjøre! Beholden hastighet ca. 5 km/time.

En glede og ære for meg å seile med denne fine båten til tidligere eier, Fru & Herr SWS Formann. En virkelig herlig, velutstyrt W over Øresund til Limhamn på en instruksjons seilas med ny eier, Thomas bosatt i Malmø. Som ny W-seiler benevner han segselv p.t. som W-grønnskolling/skårunge !

Stort sett hele tiden noe å lære og snakke om, bl.a. observasjon av vårens store, aktive elskovs-glød hos alle sjøfugler; mest ærfugl(dansk edderfugl) og skarv, mens lyden oppe fra av flygende gjess kom ned gjennom disen.

Vi trenger alle - 'eg' veit med megselv - å lære mer, og den nye W5144-eier, Thomas trenger naturlig nok å lære en god del. Det kjempefine for meg er, når en nytilkommen W-seiler har lyst og stor iver etter å få lære mer, få W-info og W-veiledning. Som kjent og nevnt en del ganger blir man som W-seiler aldri ferdig med å lære nyttt !

"Capsize" de tre kantringer jeg har hatt var MIN skyld. I regatta slet sjaklen seg av storskøteblokken i hårdt vær, 'liten kuling' 12 m/sek, +4° i sjøen og luften - datoen da var 4 APR og var ganske kjølig.
Vi, eldste sønn og jeg, la oss på været/underdreiet og tjoret blokken fast til skøteskinnen med en seising, og fortsatte seilingen fremfor å søke havn. Men det hævnet seg da løsenden, den tynne, frie linende fra seising, satt seg fast i skøte-blokken, så det IKKE var mulig å slakke ut i en kraftig vindross. Jollen la sig ned, helt over og fikk så masten satt fast i bunn med mudder og sand.
Sønnen ble overhodet ikke vått og satt oppe på skroget, smilte og lo til meg. Jeg var kledd som nå(ull under seilervest, vind og vanntett) dog med gummistøvler da. Jeg gled ned og ble våt til brysthøyde, men ble aldri kall. Redningsgjengen i motorbåten, som slepte oss fri av bunnmudder og inn til Lynetten havn frøs rett så mye !

Kantring Oslofjord med 'W-trysail' er beskrevet i klikk evt. i venstre margin på *Capsize "Summer 2006"* for å se "Well Deserved Capsize" !

Husk med 'autopilot'/stropp på rorkulten vil jollen seile fra deg om du ramler på sjøen ! Så bl.a. derfor har jeg de små raketter i seilervesten, og gir anbefaling: Hold ordentlig godt fast i storskøtet.

Til helgen ønskes God Påske Start i Norge. Noen steder i DK har bøgen sprunget ut og påskeliljer blomster overalt i Skåne og her !

Med hjertelig W-vår hilsen . K.d.e. W1348"Maitken"

 Avg. Dragør kl.12.00 for storseil og motor(alltid uten forseil i havn !)
Avg. Dragør kl.12.00 for storseil og motor(alltid uten forseil i havn !)
Underveis oppleves våryre sjøfugl, ses og høres.
Underveis oppleves våryre sjøfugl, ses og høres.
 Gl. 'W-sjømann' har roret, da W-reder Thomas tar fotos+video.
Gl. 'W-sjømann' har roret, da W-reder Thomas tar fotos+video.
W5144 fortøyet inntil jolleslippen blir klar.
W5144 fortøyet inntil jolleslippen blir klar.
Ruten med ankomst for genoa og storseil samt El- motor kl. 15.00/3 timers seilas, og samlet dagsøkt ble presis 8 timer.
Ruten med ankomst for genoa og storseil samt El- motor kl. 15.00/3 timers seilas, og samlet dagsøkt ble presis 8 timer.
K.H. Jensen Hej KEN, fin artikkel. Hvis du klikker på et billede så vil det blive vist i større størrelse og under billedet vil der være den indtastede billedtekst. W-hilsen Poul
K.H. Jensen Mange takk for 'guidance' - mye slik trenges ofte i W-seilas !